9月，共10个品牌分13批次，累计调回乘用车1138282辆，同比下跌5.51%，环比下跌62.77%。尽管调回范畴同环比双双回落，但却承接第二个月超百万辆，依旧保管高位。其中，4家德系品牌分6批次总共调回乘用车898338辆，占9月调回总量的78.92%。

从具体品牌来看，9月，飞奔、良马、丰田的调回数目永别达到50万辆+、30万辆+、10万辆+范畴，分列前三位。比亚迪也发布了一齐范畴较大的调回，共调回96714辆海豚和元PLUS电动汽车。

据国度阛阓监督科罚总局颓势产物科罚中心数据，9月，共10个品牌分13批次，累计调回乘用车1138282辆，同比下跌5.51%，环比下跌62.77%。尽管调回范畴同环比双双回落，但却承接第二个月超百万辆，依旧保管高位。

从趋势来看，9月，乘用车的调回数目小幅同比下跌5.51%；前9个月的累计调回数目已卓越900万辆，达9179997辆，是同时的2.11倍。

从系别来看，9月，德国4品牌分6批次总共调回乘用车898338辆，占9月调回总量的78.92%。日系1品牌调回132124辆，占比11.61%。中国2品牌调回99253辆，占比8.72%。英国3品牌分4批次调回8567辆，占比0.75%。

从具体品牌来看， 9月，飞奔、良马、丰田的调回数目永别达到50万辆+、30万辆+、10万辆+范畴，分列前三位。

9月，飞奔分2批次调回531716辆国产和入口乘用车，占调回总量的46.71%。其中一齐触及超50万辆乘用车的调回原因是轮速传感器外壳材料防潮性能不及，车辆持久在炎夏湿气的环境下使用时，轮速传感器可能发生故障，导致电子车身自由系统停用部分功能(如ESP、ABS等)，存在安全隐患。飞奔将为调回范围内的车辆免费查验轮速传感器，要是属于特定零件号范围，则进行更换，以排斥安全隐患。

值得堤防的是，本年上半年，飞奔还是发起了8起调回，调回频次居首。参加下半年，飞奔调回频次依旧较高，8月分5批次调回9001辆汽车，9月再次发布2起调回。

9月，同为德系的良马分3批次调回362880辆国产、入口乘用车，数目录之。其中，有357796辆良马品牌乘用车的调回原因是车辆由于坐褥制造原因，集成式制动助力安装(DSCi)的电机位置传感器电信号受到干豫，可能导致DSCi无法提供补助制动，影响防抱死制动系统(ABS)和动态自由罢休系统(DSC)功能，存在安全隐患。另有8485辆MINI品牌及76辆劳斯莱斯品牌乘用车，因不异安全隐患被调回。

8月，良马曾发布一齐范畴超百万辆的调回，共1357944辆乘用车因装配了高田问题气囊而被调回。

9月，丰田共调回132124辆国产锋兰达双擎、卡罗拉锐放双擎汽车。调回原因是车辆由于制动扩充器罢休电脑模范不完善，在转向历程中制动时，制动扩充器不行稳健调遣制动液油压。极点情况下，可能导致车辆极片霎无法按照驾驶员意图提供制能源，制动距离长于驾驶员掂量距离，增多车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

此外，9月，比亚迪也发布了一齐范畴较大的调回，共调回96714辆海豚和元PLUS电动汽车。调回原因是车辆因电动助力转向管柱总成(CEPS)罢休器制造工艺原因，竖立工装上盖板关闭时与罢休器电路板上的电容器插手，导致电容器产生微裂纹。车辆使用中，电容器微裂纹可能扩大激励短路，形成电容器过热烧蚀，甚而动怒，存在安全风险。

上半年，比亚迪仅发布1起调回公告，共调回16666辆海鸥电动汽车；2023全年，比亚迪并无调回。

近两年，中国品牌乘用车的阛阓范畴突飞大进，但在调回上却持久较为低调。本年上半年，中国品牌调回乘用车265506辆，占调回总量的6.51%；2023全年，中国品牌调回乘用车234178辆，占比3.49%。

9月，MINI、Smart、领克的调回数目均不及万辆，奥迪调回226辆，劳斯莱斯和路虎的调回数目不及百辆。(中国经济网记者 郭跃)

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